大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港无人机驾驶员培训课程的问题，于是小编就整理了1个相关介绍香港无人机驾驶员培训课程的解答，让我们一起看看吧。
如何考取无人机驾照？
目前国家相关部门还没明确出台规定，飞行必须合法化，但是具体谁来考证，谁来监管，谁来培训这些都不成体系，目前市面上出的一些证书都是厂家自己出的资格证，还有第三方机构出的协会证书，不具备法律效力，但是肯定一点如果你是商业目的必须申请合法空域否则将会触犯法律，如果只是兴趣爱好，图个乐呵那么就找个远离闹市区人烟稀少的地方即可尽情玩耍，希望国家早点出台相关政策和证书用于规范一个逐渐成熟的无人机行业。
这个问题我研究过，但不深入，知道市场上的证书有AOPA的，但是学费很高，一万多到两万的样子，去过无人机飞行的学校看过，大概1个月的样子，先学理论，在飞模拟机，学的人不少，学校说一个好的飞手很赚钱，那么什么是好飞手，只有证书是远远不够的，需要投入大量的精力物力财力才行。
看了有的答主的回答，啼笑皆非，什么都不懂，凭空臆断，造谣生事。我在这普及一下吧，按照民航局对无人驾驶航空器的划分，
不同等级的合格证考试内容也不同，大体分为：1.理论；2.实操；3.口试；4.地面站
理论题紧扣考试大纲，实行电脑答题，100道选择题，超视距80分合格，视距内70分合格；
实操分两步，一是原地悬停360°自旋，二是正飞水平8字，达到考官要求即合格，超视距要求纯手飞，视距内可开GPS飞；
口试为电脑答题，一共10题，超视距答对7道合格，视距内答对5道合格；
地面站要求能够不看飞机，仅在电脑屏幕上操作飞机在空中完成指定任务，仅超视距驾驶员才考此项。
顺带说一下，到现在还有很多老的航模玩家甚至都分不清什么证是谁发的，有什么资质证明。这里我再普及一下：
关于无人驾驶航空器的证照，只有2个，一个是民航总局唯一授权AOPA颁发的，一个是大疆自己找了个航空运输协会联合设立的UTC慧飞培训，并不是民航总局认可的。就算公安认，机场及民航部门是绝对不会认可的，空军独立于民航之外，他认可谁的都行，但是空域绝大多数都是民航在使用，由空军授权给民航管理，你说哪个证更有用？
看了大家的回答，都很精确仔细。但是题目只是问如何考取无人机驾照？
去年在沈阳航空航天大学学习的无人机飞行技术。是经国务院批准，中国民用航空局主管，中国航空器拥有者和驾驶者协会（AOPA）颁发的合格证。理论学习一星期，期间会***用模拟器联系。所谓的模拟器，就是电脑连接一个遥控器，用遥控器控制无人机的游戏。
在沈阳法库通航练习了二十多天的飞行。手拿遥控器，站在烈日炎炎的大地上，头顶烈日脚踏热土。考试的时候，是AOPA派来的考官，有一个美女考官姓上官的。考试科目是理科、实操和地面站。理科考试就是和驾照考试一样，事先给题库，在题库随机抽一百题。几千道题库，包括固定翼飞机、直升机、旋翼无人机、气象、气流、等等和飞行有关的知识。实操考试原地定点360度旋转和飞机八字飞行。所谓的八字飞行，就是在一定的范围区域内，遥控飞机走一个八字的路线。考试科目说难也难，说不难也不难。反正，我在考试的时候，腿是真哆嗦了。
然后还有地面站考试。地面站考试，就是在电脑上找到题目所给的经纬度坐标。在规定区域规划出飞机的飞行路线轨迹。
学费分为驾驶员和机长。驾驶员学费是12000--15000；机长是15000-18000之间。在通航学习期间，食宿费用自理。
考试通过率不是很低。有的学员理科优秀，可是实操挂了；有的学员理科和实操都优秀，可是地面站挂了；必须理科通过才能继续下一科目考试。理科没通过的学员，一个月后可以补考，有补考费。
实际来讲，我算是运气比较好的。理科不是很优秀的通过，实操考试及格通过，地面站及格。
虽然，回答不是很专业，但是绝对是亲身经历。
到此，[_a***_]就是小编对于香港无人机驾驶员培训课程的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港无人机驾驶员培训课程的1点解答对大家有用。
