大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机vip培训的问题，于是小编就整理了4个相关介绍无人机vip培训的解答，让我们一起看看吧。
植保无人机有没有国家批准的驾驶证？
你好，其他回答并不准确，我在这普及一下：
按照民航局对无人航空器的划分，将植保无人机分为第V类无人机，在2016年12月1日发布的《关于植保无人机需要考取植保无人机驾驶合格证的通知》中明确规定，操作第V类无人机（植保无人机）需要取得aopa颁发的第V类无人机驾驶合格证，其中又分为驾驶员，机长，教员三个等级，价格分别为3888，5999，15000。目前我机构已经培训出了数十名植保证飞手。
民航局目前仅授权AOPA颁发国内的无人机驾驶合格证，其他任何所谓的“执照”“证件”“证书”都不被民航局认可的。因为AOPA并不是***机构，所以颁发的证不能叫“执照”，但是民航局表示，在目前的管理体系下，此“合格证”等同于官方执照。
极飞学院就是一个无人机厂家自己培训出的证，只是说的高大上而已，一个证只需要1千元，大疆慧飞是和“中国民用航空运输协会”合作办学，对外说他们和AOPA（中国民用航空器拥有者及驾驶员协会）平起平坐，但是慧飞隐藏了概念，即民航局是将授权授给了AOPA，而非运输协会，后者颁发的合格证民航能认吗？
而以上这些杂牌证照之所以大肆横行，广泛使用，一来是因为便宜（AOPA执照培训费用的一半）二来是国家正在鼓励发展无人机民用，如果一刀切限制死，将会给行业发展带来很大阻碍，这也说明了大疆的战略决策的确很有眼光，趁法规不完善，先抢地盘，等法规出来了，他也成气候了，法规也不能强行把他怎样，这招棋不得不佩服。
1月26日，***院、中央***空中交通管制委员会办公室组织起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》通过工信部网站发布，在2月28日向公众征求意见。
无人机飞行管理的新规开始征求意见。这次更细化了，而且也更加明确了——无人机驾驶就是归民航局管理！
中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China)是经***院批准,中国民用航空局主管的全国性的行业协会,是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员。
当然，这是必须的，空中安全比地面更严格，从上至下会出问题的就不是小问题。无人机发展快，价格不断下降，然而却不能满天飞，危及社会安全的行为是我们大家都不应该去做的！
特别是在通知中的第二十一条民用无人机驾驶员培训包括安全操作培训和行业培训。
安全操作培训包括理论培训和操作培训，理论培训包含航空法律法规和相关理论知识，操作培训包含基本操作和应急操作。安全操作培训管理由***院民用航空主管部门负责。
行业主管部门对民用无人机行业应用有特殊要求的，可实施行业培训，行业培训包括任务特点、任务要求和特殊操控等培训。培训管理由行业主管部门负责。
珠峰通航一直以来秉承“创新求实，超越无限；专业严谨，诚信负责”的理念，立足无人机市场，整合行业***，为广大客户提供完整安全的“一站式无人机应用解决方案”——我们不止于培训，更是定义无人机应用操作标准与飞行法则。
如果你是个新手，你没有任何飞无人机的经验，你想去应聘找一份飞手的工作，你要买架无人机做植保作业或者航拍作业，那么，建议你还是去学习一下吧。安全最重要哦。
大疆无人机飞行需要考证吗？
无人机驾驶证还是要看需求，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。比如操作大疆精灵和悟这种小型无人机航拍不需要考证，而飞行区域是否不允许无人机飞行，一般各地方的管理不尽相同，比如在帝都有敏感区，6环内禁飞。严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军申请后，才能获得部分固定航路和航线。《中华人民共和国飞行基本规则》明确规定，空军负责全国的飞行管制。依据职责分工，民航担负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制工作。民航相关当局要为通用航空器、机场及从业人员进行认证管理，但通用航空器飞行所需使用航线和空域***由军队相关航管部门审批。那么民航局对无人机的规定是怎样的呢？2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。除此之外，在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。此外，按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。对于专业从事航拍和中大型无人机，考证和考汽车驾照差不多，有很多的驾驶培训学校，一般机长[_a***_]从8000-20000不等，学习时间集中的话15-20天就可以考下来。
大疆无人机飞行需要考《无人机驾驶证》。
一、无证飞行无人机是违法。在没有无人机驾驶资质和未申请无人机飞行空域的情况下，操控无人机升空属于违法行为，要受到处罚，若造成重大事故或者严重后果，要依法追究刑事责任。
二、中国民用航空局已于2013年11月8日下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61- FS-2013-20)，对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并根据其系统的驾驶员实施指导性管理，目的是按照国际民航组织标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
三、无证飞行无人机的处罚。根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行***飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，
由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法追究刑事责任。
扩展资料
一、中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA，是得到民航局唯一授权颁发无人机驾驶证的发证机构
中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA。于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
同时AOPA是得到民航局唯一授权的，目前最高最权威的发证机构。
大疆无人机飞行需要考证吗？
大疆无人机飞行需要考《无人机驾驶证》。
一、无证飞行无人机是违法。在没有无人机驾驶资质和未申请无人机飞行空域的情况下，操控无人机升空属于违法行为，要受到处罚，若造成重大事故或者严重后果，要依法追究刑事责任。
二、中国民用航空局已于2013年11月8日下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61- FS-2013-20)，对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并根据其系统的驾驶员实施指导性管理，目的是按照国际民航组织标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
三、无证飞行无人机的处罚。根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行***飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，
由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法追究刑事责任。
扩展资料
一、中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA，是得到民航局唯一授权颁发无人机驾驶证的发证机构
中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA。于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
同时AOPA是得到民航局唯一授权的，目前最高最权威的发证机构。
二、aopa无人机驾驶证考试报名条件：
无人机驾驶证还是要看需求，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。比如操作大疆精灵和悟这种小型无人机航拍不需要考证，而飞行区域是否不允许无人机飞行，一般各地方的管理不尽相同，比如在帝都有敏感区，6环内禁飞。严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军申请后，才能获得部分固定航路和航线。《中华人民共和国飞行基本规则》明确规定，空军负责全国的飞行管制。依据职责分工，民航担负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制工作。民航相关当局要为通用航空器、机场及从业人员进行认证管理，但通用航空器飞行所需使用航线和空域***由军队相关航管部门审批。那么民航局对无人机的规定是怎样的呢？2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。除此之外，在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。此外，按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。对于专业从事航拍和中大型无人机，考证和考汽车驾照差不多，有很多的驾驶培训学校，一般机长学费从8000-20000不等，学习时间集中的话15-20天就可以考下来。
驾驶无人机需要考什么证，哪里可以考？
这些证 军方 警方都有在考 也是找中国航协考试的那要怎么解释呢！这些证的钱虽然多可是也是个保障啊！ 像你考车照也不是为了能安全驾驶吗？ 你无证驾驶被抓跟黑飞是一个道理的 都是被判几年罚款 这个证有比没有好 最起码被抓到不是属于黑飞 抓到可是给坐牢的啊！
现目前市面上无人机驾驶证有3种：AOPA UTC A***C
AOPA ：（2018年9月1日后一般都考无人机执照了，民航局直接签发的云执照)，目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授
A***C：发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。
无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
UTC：DJI大疆创新自己推出的“慧飞”无人机行业应用培训中心，通过认证考试后获得的证书现阶段只有农业植保机专业。证书主要是：职业技能培训证书。如果你要应聘的企业认可大疆，那么就有用。反之，没什么用。
重庆首家AOPA官方认证无人机驾驶培训机构——乐教航空欢迎你的到来
正解：第一。专业的军方无人机，需要一个战术小组配合驾驶。一般为3人，机长兼射击手，副机长兼领航员，计算机工程师兼数传员。驾驶舱在基地或运输机上。所以，非军事航校生是完全没有机会。第二，航模无人机，飞行器的高度，路线，升空，时段被严格限制在民用范围，只要向各地省级或直辖市航模协会申请，缴纳申请费，培训费，通过几天或数月理论与实践培训即可获得，分为旋翼机驾驶员和固定翼驾驶员，前者只要培训几天即可通过，后者至少数周到数月培训。目前，所有民用无人机驾驶员含学员，均同时被在当地公安机关备案，申请要求必须无刑事犯罪记录和交通违法记录。说明：国内所有民营或合资企业无人机均属于第二类，航模无人机。
近些年来，无人机的兴起让这个行业越来越引起人们注意。那么有关AOPA的驾驶证怎么考，去哪里考，有哪些步骤呢。一起看看吧
在AOPA的***上有专门训练机构的名单，可以在网上查询找离家门口最近的机构进行培训。上面还有培训机构的机型、联系方式
报告条件：年满17周岁，初中以上文化程度。遵纪守法，无不良行为，提供无犯罪记录申录。身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。另外培训费用大约是15000左右
培训内容包括理论学习，理论包括相关无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理。实践学习包括模拟飞行训练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置等，
在考取驾驶证之后，想要驾驶无人机，还要向有关部门申请汇报。可向本地空管部门备案申请飞行空域
到此，以上就是小编对于无人机vip培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机vip培训的4点解答对大家有用。
