大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机培训学校包分配的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机培训学校包分配的解答，让我们一起看看吧。
卖植保无人机不如搞作业服务挣钱，果真如此吗？
卖植保无人机不如搞作业服务赚钱，果真如此吗？
卖植保无人机靠的是数量和配件赚钱。作业服务是靠的价格和作业面积。想对比来说，我还是觉着卖无人机要赚钱一些。
现在的一些无人机飞防市场也应该快饱和了吧，大量的飞防无人机进入农业植保的市场。我们这边从最开始的水稻农药、叶面肥、除草剂等6元/亩的作业费用一度降低到4元，甚至据说还有3元的，这是什么概念？就是赔本额的买卖了。我的一个朋友都要把无人机卖了干飞手去了，一天赚个几百块轻松，还不用成本的。就是因为这些市场的搅局者，影响了一个地区的飞防市场。基本上6元/亩的价格的话，一亩地的利润也就在1-2元钱左右，如果再低的话基本就没利润或者赔钱了。因此，飞防的市场是很难做的。
而对于卖无人机来说，这个利润是比较低的。而且，市场饱和之后无人机的销量更小，但是配件的数量多啊。尤其是很多无人机的配件需要定期更换的。最简单的说电池，应该是无人机最大的损耗品了吧。一块电池售价2000多，经销商的利润呢？我感觉不能低了吧。还有其他的零配件呢？无人机只是个引子，真正赚钱的大头在卖这些配件上。这个利润是比较大的，也是比较稳定的。
所以对于卖无人机和做飞防服务来说。我还是觉着卖无人机的要比做飞防服务赚钱。以上是我对这个问题的一些看法，如有不当之处请海涵。
农妇、山泉、有点田，这是不少人退休以后的理想生活。但有点田，该如何打理？有点田的小梦想，并不足以支撑全国14亿人的粮食需求，保障国家粮食安全，还得靠8亿农民的辛勤耕耘。如何种好地，不仅农民和国家在着急，农业行业内的科技企业也越发感觉推广困难，不知道如何尽快地让技术在土地上得到应用。
种田的人越来越少 也越来越老
无人机代替人工植保就显得十分的重要啦！
其实完全可以两者同时进行，比如现在好多无人机企业都不养自己的飞手了，都是和自己的客户成为合作关系，客户购买无人机后，企业承接的植保业务分配给各地客户合作一起作业。作业的同时也是宣传推广达成目标的过程，客户即可以挣植保作业费用，又能替厂家宣传卖植保无人机挣一定的费用，一举两得。
植保无人机作为开启智慧农业飞钥匙，植保作业仅仅为最起步的情况，整个农业飞产业链条，目前都是各自为战，整体***浪费严重，需要***的进一步整合，这里的价值是非常巨大的！
飞行员驾驶的战机是如何分配的，一人一架还是随机分配？
这个问题老梁来回答。
一人一架？脑壳疼，咱说句不好听的，飞机那可不是大***，一人抗一颗这还能有富余的。
飞机啊！价格就摆在哪里，尤其是现在五代机，美国那F35九千万美元，光一个头盔就得四十多万美元。
这可都是钱啊！F35这都算便宜的了，美国人那坑人的F22一亿五千万那是成本，想要货，得从口袋里头掏两亿美元，不然还不卖给你，嘚瑟也不卖！
怕了吧！所以一人一机，您还搞个专属，这几乎可以说是不现实。
您就算是拿美国这种财大气粗，没事就喜欢跑别人家里头整大照片的家伙，他们也没有达到一人一机的水平，飞机老贵了。
人吗？见天的吃五谷杂粮，您感觉一辈子不会生病吗？感冒咳嗽这算是小事，估计抗一抗，上飞机还是没问题的，万一他要来一个必须住医院的病呢？
您到好，来个一人一机，人咣叽一下病了需要休息了，这飞机是不是就得停机库里头呆着去了，这不浪费吗？而且您以为这么停着他不浪费吗？这里头还有个折旧费呢？
这是人，那么飞机他也一样，给你闹个小脾气，飞不了，这得来把检修啥的，结果您这人闲下来了，能成吗？不成的，真正的王牌飞行员，那都是拿飞行时间积累堆起来的。
飞机没了，飞行员停飞，这可是重大损失啊！您要知道培养一个飞行员有多么的不容易，一个飞行员培养出来，那得拿等体积的黄金来做花销的。
到此，以上就是小编对于无人机培训学校包分配的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机培训学校包分配的2点解答对大家有用。
