大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机驾驶培训的目标客户的问题，于是小编就整理了5个相关介绍无人机驾驶培训的目标客户的解答，让我们一起看看吧。
一般无人机飞行目的包含哪些？
军用无人机多用于航空侦察。根据任务不同又分为侦察、察打一体、通信中继、训练靶机等多项任务。
民用无人机用途更加广泛，可用于森林防火预警、病虫害防治、航空摄影摄像、物资投送等任务。总之，因无人机适航条件宽泛，投资少，无论是军用还是民用都有广泛应用前景。
如何成为无人机驾驶员？
无人机驾驶员，这种岗位在目前的监管法规和规章的要求下是需要持证上岗的，通俗的说是需要像汽车驾驶员那样接受理论、实操两个方面的考试，考试合格之后由监管机构颁发相应等级的证书。
目前这种无人机驾驶员操作资格考试处于旧办法和新办法交替过程中，这里先介绍下原先旧办法的考试体制，大体上有三种：
1、aopa体系，这是影响力最大的无人机考试体系，由无人机协会来负责管理，不过培训环节已经市场化了，完全由很多无人机公司来负责。
这种考试体系分成多旋翼、固定翼、直升机等类别，其中以多旋翼无人机驾驶员为例，又进一步分成多旋翼无人机驾驶员、多旋翼无人机机长、多旋翼无人机教员等三个等级。多旋翼无人机驾驶员一般学习1个月时间，费用方面各个机构报价都不一样，从5000多到15000多都有，具体可以商量。多旋翼机长主要侧重于航迹规划和自动驾驶。
无论哪一种级别驾驶员，只要考过之后就会颁发AOPA无人机驾驶员证件。
2、UTC体系，这是大疆公司和中国民航运输协会合力办的“慧飞”培训体系，针对大疆无人机的应用，操作简单，培训周期也比较短，2-3天即可，费用方面比较便宜，2000-3000左右。考核通过也就颁发UTC证件。
3、A***C体系，这是国家体育总局下面的中国航空运动协会搞得考证体系。这种体系的证件主要颁发给无线电航模运动员，目前没有什么市场化的培训，都是自学自考，费用多是在550元左右，其中50元是一年的会员费，500是考试费。
虽然现在对于无人机专业操控的需求正在增大，但是无人机操作手本身入门的门槛就不高，而且对于大量的技术人员来说，他们的目标都是降低无人机的操作技术难度和降低人的存在。
所以面对大量进入无人机驾驶员（一般叫做”飞手“）行业提升的竞争和技术的进步来说，没有这么牛。
如何开办无人机培训机构？
我的建议如下：
在市场还不确定的情形下可以先帮助别人的目的去做这个市场，如果你本身懂无人机的培训经验，可以先找到无人机想学习的固定人群，例如去一些大型的网站如豆瓣、微博、贴吧等等“免费教授无人机操作知识”，看有多少人响应，他们的需求点是什么。这个是有先例的，例如互联网的简历网站“五百丁”就是这样先帮别人，看清市场的需求点和难点在哪里，市场大不大。做的好了可以做为***用户，也形成口碑。就算是没有达成预期也知道这个痛点是什么。如果你连需求的人群都找都到谈部门的组建都是后话。目标是要达成帮助多少人以达到组建部门的地步。
前期应该把各个创始人的责任划分好，具体谁负责哪一块明确具体，在什么时间段完成什么目标，避免后期扯皮现象发生。同时股份比例前期一般是只有两三个创始人去推动，有的出钱，有的出技术、有提供别的***。前提创始人建立事业是建立在互信互助的基础之上，协调一下按照贡献力度的大小来占股份。同时决策的手段如何决定，比如以一个有能力的人物为主心骨做决策还是多票决策制，即使是多票的也不能太多人4个以上的人同时一直决策达成一致的情况会少很多，增加了行动成本。也要留下一定的股份比例去作为期权一类的用作早期的[_a***_]激励手段，让大家觉得是在为自己做事情而不是雇佣关系才能留的住人激发团队的活力。
前期两个部门核心应该是技术和招商部门，这两个足以把前期点的业务给运营起来。在到后来的运营部门负责公众号、新媒体、论坛等推广任务的细分。
创业要求创始人是多面手，有很多的东西需要去学习和考察，这本身就是对创业者的考验：为什么往往看似很合理的办法却行不通，经过几次的试错问题的显现才让我们明白一个事情的真相到底是什么，建立对问题的理论解决办法，批判它、改进它，我们也就越发的接近真理。
大疆无人机飞行需要考证吗？
无人机驾驶证还是要看需求，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。比如操作大疆精灵和悟这种小型无人机航拍不需要考证，而飞行区域是否不允许无人机飞行，一般各地方的管理不尽相同，比如在帝都有敏感区，6环内禁飞。严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军申请后，才能获得部分固定航路和航线。《中华人民共和国飞行基本规则》明确规定，空军负责全国的飞行管制。依据职责分工，民航担负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制工作。民航相关当局要为通用航空器、机场及从业人员进行认证管理，但通用航空器飞行所需使用航线和空域***由军队相关航管部门审批。那么民航局对无人机的规定是怎样的呢？2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。除此之外，在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。此外，按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。对于专业从事航拍和中大型无人机，考证和考汽车驾照差不多，有很多的驾驶培训学校，一般机长学费从8000-20000不等，学习时间集中的话15-20天就可以考下来。
大疆无人机飞行需要考《无人机驾驶证》。
一、无证飞行无人机是违法。在没有无人机驾驶资质和未申请无人机飞行空域的情况下，操控无人机升空属于违法行为，要受到处罚，若造成重大事故或者严重后果，要依法追究刑事责任。
二、中国民用航空局已于2013年11月8日下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61- FS-2013-20)，对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并根据其系统的驾驶员实施指导性管理，目的是按照国际民航组织标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
三、无证飞行无人机的处罚。根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行***飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，
由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法追究刑事责任。
扩展资料
一、中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA，是得到民航局唯一授权颁发无人机驾驶证的发证机构
中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA。于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
同时AOPA是得到民航局唯一授权的，目前最高最权威的发证机构。
二、aopa无人机驾驶证考试报名条件：
大疆无人机飞行需要考证吗？
大疆无人机飞行需要考《无人机驾驶证》。
一、无证飞行无人机是违法。在没有无人机驾驶资质和未申请无人机飞行空域的情况下，操控无人机升空属于违法行为，要受到处罚，若造成重大事故或者严重后果，要依法追究刑事责任。
二、中国民用航空局已于2013年11月8日下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61- FS-2013-20)，对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并根据其系统的驾驶员实施指导性管理，目的是按照国际民航组织标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
三、无证飞行无人机的处罚。根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行***飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，
由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法追究刑事责任。
扩展资料
一、中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA，是得到民航局唯一授权颁发无人机驾驶证的发证机构
中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称：中国AOPA。于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
同时AOPA是得到民航局唯一授权的，目前最高最权威的发证机构。
二、aopa无人机驾驶证考试报名条件：
无人机驾驶证还是要看需求，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。比如操作大疆精灵和悟这种小型无人机航拍不需要考证，而飞行区域是否不允许无人机飞行，一般各地方的管理不尽相同，比如在帝都有敏感区，6环内禁飞。严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军申请后，才能获得部分固定航路和航线。《中华人民共和国飞行基本规则》明确规定，空军负责全国的飞行管制。依据职责分工，民航担负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制工作。民航相关当局要为通用航空器、机场及从业人员进行认证管理，但通用航空器飞行所需使用航线和空域***由军队相关航管部门审批。那么民航局对无人机的规定是怎样的呢？2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。除此之外，在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。此外，按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。对于专业从事航拍和中大型无人机，考证和考汽车驾照差不多，有很多的驾驶培训学校，一般机长学费从8000-20000不等，学习时间集中的话15-20天就可以考下来。
到此，以上就是小编对于无人机驾驶培训的目标客户的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机驾驶培训的目标客户的5点解答对大家有用。
